Die Motormanagements verfügen über alle notwendigen Funktionen um einen Sport oder Rennmotor abzustimmen.
DICKTATOR LMM Motormanagements bieten wir in 3 Versionen an.
DICKTATOR LMM V1 STD
für Motoren mit Zündverteiler, Trigger über Hall oder Indukiv Sensor im Zündverteiler
PREIS: 525,- €
DICKTATOR LMM V2 WASTED SPARK
für Motoren mit ruhender Zündspannungsverteilung, wasted Spark, die über ein geeignetes Trigger / Synchron System verfügen.
Zudem ist es möglich mit unserem Triggersystem JEDEN Motoren mit 4 - 6 Zylindern auf eine ruhende Zündspannungsverteilung umzurüsten.
PREIS: 600,- €
DICKTATOR LMM V3 MULTI TOOTH
für Motoren mit einem 60 - 2 Triggerrad wie BMW, OPEL, VW usw. oder 36 - 1 Zähne Triggerrad wie FORD ZETEC
Mögliche Arten der Zündspannungsverteilung:
mit Zündverteiler; rotierende Zündspannungsverteilung,
ruhende Zündspannungsverteilung, mit Doppel - oder Einzelfunken Zündspulen
Jeder 4 Zyl.& 6 Zyl. Motor kann auf eine ruhende Zündspannungsverteilung umgebaut werden.
60 - 2 oder 36 - 1 Triggerräder sind für fast jeden Motor lieferbar!
PREIS: 600,- €
Die LMM V1, V2 & V3 Motormanagements können für Otto Motoren mit 1 - 2 - 4 - 5* - 6 - 8 - 10 - 12 Zyl.verwendet werden.
Natürlich auch für Turbo / Kompressor Motoren bis maximal 2 bar Ladedruck geeignet.
Gegen 40,- Aufpreis ist ein 4bar MAP lieferbar, maximaler Ladedruck 3bar.
* 5 Zyl. nur LMM V1 mit Zündverteiler möglich.
Als Besonderheit muss das zur Abstimmung des Einspritzkennfelds verwendet LIVE TUNING genannt werden. Neben der normalen
mit den Pfeil Tasten vorzunehmenden Änderungen der Last & Drehzahlstützpunkte ist es möglich mit einem externen Potentiometer*,
dessen Einstellbereich im Setup in 6 verschieden Stufen programmierbar ist, eine genaue und schnelle Abstimmung vorzunehmen.
Der maximal programmierbare Einstellbereich des Potentiometers ist + / - 50% . Im LIVE TUNING folgt derCursor dem Motorlauf
im Einspritzkennfeld und hinterlegt den momentan gehaltenen Last / Drehzahl Stützpunkt Rot. Durch ein Fadenkreuz wird die exakte
Last & Drehzahl Position des Motors angezeigt. Die waagerechte Linie stellt die Last dar, die senkrechte Linie die Motordrehzahl.
Wandert der Cursor im Fadenkreuz in eine beliebige Richtung aus so muss die Last oder Drehzahl angepasst werden. Sobald die
Drehzahl & Last des einzustellenden Stützpunkts exakt übereinstimmen befindet sich der Cursor genau in der Mitte des Fadenkreuzes.
Der Potentiometer wird nun in Richtung Fett + oder Mager - gedreht bis der gewünschte Lambda Wert erreicht wird.
Die Prozentuale Änderung wird im Setup im Feld “ POT” angezeigt. Durch drücken der ENTER Taste wird der Wert im Last &
Drehzahlstützpunkt übernommen und ist im Steuergerät gespeichert.
*nicht im Lieferumfang enthalten, Aufpreis 20,-€, es kann natürlich auch ein vorhandener Potentiometer verwendet werden.
LIEFERUMFANG:
1 x Steuergerät
1 x Kabelbaum mit installiertem Relais, ca.1.8m lang, zur Anpassung an den jeweiligen Motor sind Motorseitig keine Stecker montiert
1 x Software CD
1 x Bedienungsanleitung, natürlich in Deutsch
1 x Basis Setup
ZUBEHÖR:
Datenkabel 15,-€
Potentiometer für das LIVE TUNING 20,- €
LMM V1, V2 & V3 EIGENSCHAFTEN
- 1 - 2 - 4 - 5* - 6 - 8 - 12 Zylinder Motor
- LMM V1 für Motoren mit Zündverteiler
- LMM V2 für Motoren mit ruhende Zündspannungsverteilung
- LMM V3 nur für 4 und 6 Zyl. Motoren mit 60 - 2 Zähne oder 36 - 1 Zahn Triggerrad
- Benutzerfreundliche Software
- 3 Status LED`s ROT Zündung an GELB Triggerimpuls GRÜN Einspritzimpuls
- Grafische oder Tabellarische Darstellung der Zünd & Einspritzkennfelder
- LIVE TUNING
- Programmierung des Zündkennfelds in Echtzeit
- Programmierung des Einspritzkennfelds in Echtzeit
- MAP Sensor bis 2bar Ladedruck / 3bar Absolut Druck im Steuergerät integriert, 4bar MAP Sensor gegen Aufpreis lieferbar!
- Art der Hauptlasterfassung frei programmierbar
- 1.Saugrohrdruck, - 1bar bis + 2bar, über integriertem MAP Sensor oder
- 2.Alpha / N über Drosselklappenpotentiometer
- Turbo / Kompressor Motoren bis 2Bar Ladedruck
- Interpolierende Last / Drehzahl Stützpunkte
- Auflösung im Einspritzkennfeld: 1Mikrosekunde
- Programmierbare Batteriespannungskompensation
- Programmierbare Schließwinkelregelung
- Programmierbare Kaltstartanreicherung
- Programmierbare Warmlaufanreicherung
- Programmierbare Ansauglufttemperaturkompensation
- Programmierbare Beschleunigungsanreicherung
- Kalibrierung auf jeden Wassertemperatur Sensor möglich, verschiedene Bosch Sensoren sind bereits programmiert
- Kalibrierung auf jeden Ansauglufttemperatur Sensor möglich, verschiedene Bosch Sensoren sind bereits programmiert
- Benzinpumpensicherheitsschaltung
- Drehzahlmesserausgang
- 2 Kabel Leerlaufdrehsteller
- Drehzahlbegrenzer, Kraftstoffabschaltung oder Zündunterbrechung programmierbar
- 1 zusätzlicher Ausgang, kann zur Ausführung verschiedener Funktionen programmiert werden
- Z.B.: Schaltsaugrohr, Schaltlampe, VTEC, VANOS usw.
- High Speed Datenaufzeichnung Grafische und Tabellarische Darstellung der Datenaufzeichnung
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Die Preise auf unserer Homepage verstehen sich inklusive der gesetzlichen Mehrwertsteuer in Höhe von 19% !