 |
 |
STINGER V4
Preis: 900,- € inkl.19% MwSt.
Stinger V4 im Paket mit Zeitronix ZT - 3 Breitband Lambda Meßsystem
Preis: 1170,- € inkl.19% MwSt.
Das Laptop / PC programmierbare Stinger V4 Motormanagement ist wie die 4 - 6 -8860 Sequentiell Motorsport Serie das flexibelste System in seiner
Preisklasse auf dem Markt. Die Stinger V4 spricht den Sportfahrer an, der seinen getunten Motor optimieren will, aber die weiterreichenden Features der
Motorsport Series Motormanagemte nicht benötigt. Das Stinger V4 Motormanagement ermöglicht die Verwendung von Zündverteilern mit Hall, Optischen
oder Induktiv Gebern, Triggerräder in Verbindung mit einem Synchron Geber, sowie Triggerräder mit 1 oder 2 Zähnen Lücke, wie z.B. BMW, Opel, VW
60 - 2 Zähne, Ford Zetec 36 - 1 Zahn usw. Dadurch ist es noch einfacher das Stinger V4 Motormanagement mit nahezu jedem serien Trigger Systemen zu
verbinden. Natürlich haben wir auch speziell auf die Japanischen Fahrzeuge wie Honda, Nissan, Mazda Wankel, Mitsubishi, Subaru, Toyota abgestimmte
Trigger Setups. Ein Umbau der serienmässig vorhanden Trigger / Sychron Systeme entfällt somit.
Lieferumfang:
Steuergerät mit integriertem MAP Sensor , -1bar bis + 2bar Ladedruck, ca.1.8m Kabelbaum, Datenkabel, Software CD,
Basis Setup, Deutsche Bedienungsanleitung.p..
Eigenschaften der Stinger V4
- 1 Steuergerät für Motoren mit 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 - 8 - 10 - 12 - 16 Zylinder sowie Wankel
- 21 x 32 Last & Drehzahlstützpunkte Einspritzkennfeld,
- 21 x 32 Last & Drehzahlstützpunkte Zündkennfeld
- Anzahl der Last & Drehzahlstützpunkte im Zünd & Einspritzkennfelder unabhängig voneinander frei programmierbar
- 2 Lambda Regelkreise, Lambda 1 oder Breitband Lambda Regelkreis
- Lambda 1 Regelkreis in Verbindung mit jeder handelsüblichen Lambda Sonde
- Breitband Lambda Regelkreis, Zeitronix ZT - 2 oder Finboost AFR 1 wird dazu benötigt
- Tune Analyser Automatische oder Manuelle Abstimmung des Einspritzkennfelds möglich
- Zünd & Einspritzkennfelder 3D interpolierend FürEcvcxEEE
- Integrierter 3Bar absolut MAP Sensor, -1bar bis 2bar Ladedruck
- MAP Sensor zur Hauptlasterfassung oder
- Drosselklappenpotentiometer ( ALPHA / N Steuerung ) zur Hauptlasterfassung programmierbar
- Startanreicherung
- Post Start Anreicherung
- Warmlaufanreicherung
- Automatische Höhenkorrektur
- Verwendung aller Hall, Optischen und Magnet Sensoren zur Triggerung & Synchronisierung
- Einspritzarten Multi Point 1 360° Multi Point 2 720° Throttle Body
- Verwendung aller Wasser & Ansauglufttemperatur Sensoren
- Ruhende Zündspannungsverteilung bis 4 zyl. auch Sequentiell
- Hochspannungsverteilung mit Zündverteiler
- Stage Injection, einschaltpunkt der zweiten Einspritzdüse pro Zylinder programmierbar
- Zündwinkelkorrektur durch Wasser & Ansauglufttemperatur
- Auto Tracking
- Drehzahlbegrenzer Soft
- Drehzahlbegrenzer Hart
- Ladedruckbegrenzung
- Turbo Anti Lag, Rallye& Dragster abstimmung, für besseres Ansprechverhalten des Turbos
- NOS Aktivierung ( Lachgas ) mit Zündwinkelkorrektur
- Grafische und Tabellarische Datenaufzeichnung aller Motord
atenEingangssignale
- Saugrohrdruck, -1bar bis 2 bar Ladedruck
- Drosselklappenwinkel, 0% bis 100%
- Interne Spannungsregulierung
- Ansauglufttemperatur
- Wassertemperatur
- Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Triggerung
- Hall , Optisch oder Induktiv Sensor zur Synchronisation
Ausgangssignale
- Zündzeitpunkt 0 - 51°
- Ladezeit der Zündspule bzw. Zündspulen programmierbar 0 - 5msek.
- 4 Zündausgänge, bis 8 Zyl. wasted Spark, 4 Zylinder auch als sequentielle Zündung, 5 Zyl. nur mit Zündverteiler möglich
- 4 Einspritzdüsenausgänge für max. 16 E.Düsen
4 Zusätzliche Ausgänge, Pulsweiten moduliert oder Digital, frei programmierbar
- Jeder Ausgang kann eine von zwölf zur Verfügung stehenden Optionen nutzen
- z.B. Schaltlampe, Ladedruckregelung, Elektro Lüfters
- Warnleuchten, Wasser / Methanol Einspritzung, VTEC / Vanos, Leerlaufstellmotor,
- Benzinpumpen Sicherheitsschaltung
- Drehzahlmesser Ausgang